Перевозки рефрижераторами

Сложно представить себе современный дом без обычного холодильника. Не будь его - не было бы и свежих продуктов, а половину привычных блюд можно было бы попробовать только в ресторане. Наши предки использовали большие ямы со льдом для сохранения свежести продуктов летом.

В середине прошлого века холодильник понадобилось поставить на колёса - этого требовали постоянно возрастающие нужды по грузоперевозке скоропортящихся продуктов, в основном, поставок для магазинов и ресторанов.

В современном городе каждое утро начинается с выезда множества тяжелых грузовиков, везущих продукты питания в сети магазинов и кафе, ресторанов и супермаркетов. Эти грузовики - изотермические фургоны (обычно меньшие по размерам) или фургоны-рефрижераторы. Отличие заключается в том, что изотермические фургоны - это, по сути, холодильник на колёсах - они действуют независимо от двигателя автомобильной платформы. Фургон-рефрижератор, в свою очередь, фактически собирается под одну конкретную цель, и холодильная камера является неотъемлемой частью автомобиля. Питание этой камеры идёт напрямую от двигателя автоплатформы.

Также различают установки для грузоперевозки охлаждённых грузов (например, напитков или некоторых фруктов), где допустимая температура лежит в пределах от нуля до +12-15 градусов Цельсия и установки для перевозки замороженных грузов.

Рефрижераторы предназначены для грузоперевозки с минимизацией воздействия окружающей среды. Например, даже в тропических поясах летом внутри рефрижератора будет сохраняться стабильная низкая температура. Это позволяет не только перевозить скоропортящиеся продукты по странам с жарким климатом, но и принципиально расширяет возможности многих индустриальных сетей. Например, тот или иной ресторан просто не мог бы существовать в условиях жаркого климата — однако, не смотря на это, перевозки рефрижераторами позволяют ему действовать.

Современные рефрижераторы собираются из сэндвич-панелей либо бескаркасным методом, либо холодильные камеры исполняются в виде отдельных контейнеров, которые внешне представляют собой такой же удобный груз, как обычный грузовой контейнер. Разумеется, чем меньше объём двигателя и испарителя, а также всех остальных частей холодильной машины, тем больше полезного груза можно взять на борт для перевозки. Таким образом, современные рефрижераторы имеют тенденцию к снижению объёма холодильной машины — в частности, применяются материалы нового поколения и различные микросхемы для замены механических частей. Самое известное достижение – сверхплоский испаритель, позволивший существенно увеличить объём камеры для груза. Также для правильной работы рефрижератора требуется постоянное слежение за температурой, выбор характера охлаждения и множества других нюансов.

Для этих целей используется как ручное управление, так и автоматические системы, самостоятельно проводящие необходимые процедуры. Фактически, перед началом рефрижераторной перевозки, выбирается программа для груза, и автоматика следит за её исполнением. Современные рефрижераторы также проводят самодиагностику и могут даже частично исправлять неполадки за счёт введений в строй аварийных узлов. Сохранность груза и его качества – первый приоритет для данной области холодильной техники.