|
Любой автомобилист знает, что двигатель машины может засориться. Топливо невысокого качества является главным источником абразивных частиц. Эти частицы воздействуют на все узлы двигателя, через которые проходит бензин, и изнашивают их.
Задачи по очистке бензина возлагаются на находящиеся в баке, бензонасосе и карбюраторе специальные фильтры. Заводские фильтры полностью очистить некачественное горючее не способны, они рассчитаны на задержку частиц не менее ста мкм. Поэтому наиболее мелкие частицы все равно попадают в топливную систему.
Опытные автовладельцы устанавливают на свои автомобили фильтры тончайшей очистки, называемые по-простому дополнительными «сеточками». Эти фильтры способны задерживать частички до пятнадцати мкм, способствуют высочайшей степени очистки горючего, что является крайне необходимым для сохранности большого количества деталей двигателя.
Фильтры очистки бывают двух конструктивных типов:
1. Не разборные – имеют бумажную фильтрующую основу, считаются одноразовыми, после использования просто выбрасываются, потом приобретаются новые, что не накладно, так как их отличие в невысокой стоимости.
2.
Разборные – в их составе есть сетчатый элемент из латуни или керамики, они могут использоваться многократно, фильтры нужно регулярно прочищать и промывать от мелкой взвеси, которую они улавливают из горючего.
Следует знать не только о том, что ставить для очистки бензина, но и куда устанавливать дополнительные фильтры. Располагают их в основном в тех местах, где наиболее полно открыт доступ. Лучшее место для их установки - до карбюратора. Самый приемлемый вариант - врезка фильтра перед бензонасосом, так как именно он чаще всего имеет привычку засоряться.
В том случае, когда горючее поступает в него уже очищенное, срок службы и ресурс текстолитовых клапанов, расположенных в насосе, существенно увеличится. С технической стороны отсутствие давления перед бензонасосом может дать уверенность, что в дальнейшем там будут отсутствовать протечки.
В том случае, если двигатель снабжен системой впрыска горючего, для задерживания частичек в пределах, находящихся между десятью-пятнадцатью мкм, фильтр тонкой очистки должен быть очень плотным, что позволяет не засорить форсунки впрыска. В топливной системе инжекторных двигателей всегда достаточно высокое давление. Поэтому фильтры должны быть многоразовыми - для того чтобы сама фильтрующая основа и корпус это давление могли выдержать.
|
Категории
Новые статьи