Первый мост Будапешта

Так называют будапештцы Цепной мост им. Сечени, самый красивый из 7 мостов города, вот уже более 150 лет соединяющий Буду и Пешт.

Первый постоянный мост через Дунай уже настолько стар и знаменит, что всё, что можно написать о нём, уже написано. Поэтому я позволю себе напомнить читателям лишь о редко упоминаемых моментах истории его возведения.

Наибольшую лепту в создании моста внёс граф Иштван Сечени, известный политик и меценат. Мысль о возведении постоянного моста возникла у него ещё в 1821 г., после опасной переправы через Дунай на лодке во время ледохода. Для осуществления своих планов Сечени пригласил в Венгрию английского инженера Вильяма Т. Кларка, построившего до этого ряд мостов в Англии. 24 августа 1842 г.

В течение семи лет строителям пришлось преодолеть немало трудностей, решить множество технических проблем. Заключительная стадия строительства пришлась на период освободительной войны против Габсбургов, также принёсшей немало злоключений ещё недостроенному мосту. 28 марта 1848 г. к выстроенным опорам моста начали подвешивать звенья цепей, которые должны были держать пролёты моста. 18 июля начали подвеску последнего звена. На плавучих лесах, среди собравшихся по этому случаю, находился и Иштван Сечени, постоянно наблюдавший за работами. Неожиданно одно из блоковых устройств подъёмного механизма лопнуло, цепное звено сорвалось и упало на леса. Все, кто находился там, оказались в Дунае. Незапланированному купанию подвергся и самый великий венгр.

Весной 1849 г. австрийцы бомбили мост из пушек. В мае они же, под руководством полковника Алноха, пытались взорвать его 400 килограммами пороха, но мост выстоял, а солдаты, вместе со своим полковником, испытали чувство невесомости.
Ещё одну попытку взорвать якорные камеры, где были закреплены мостовые цепи, предотвратил Адам Кларк, затопив их водой. После всех злоключений, 20 ноября 1849 г. мост был торжественно открыт. Первым проехал по нему австрийский генерал Хайнау – палач, как называли его венгры. Ни Адама Кларка ни Иштвана Сечени на открытии моста не было. Сечени, который больше всех сделал для строительства моста, никогда не прошёл по нему.

В 50-ти летнюю годовщину со дня открытия моста он был назван именем Сечени. В конце Второй мировой войны то, что когда-то не удалось австрийскому полковнику, сделали эсэссовцы: мост был взорван. После войны. на его восстановление произвели сбор средств. Решено было восстановить мост к его 100-летнему юбилею. В декабре 1947 г. была объявлена акция «Новый год в помощь Цепному мосту».

Суть её сводилась к тому, что во всех увесилительных заведениях страны, в новогоднюю ночь, к каждому входному билету и счёту в ресторане приписывали 1 форинт в пользу Цепного моста. Известно, например, что в Будапеште на счёт Цепного моста из ресторана «Чёрный баран» поступило 34 форинта, из «Четырёх серых» – 52, из «Маленького грязнули» – лишь 5, зато из «Метрополя» – 700 форинтов. В процессе восстановления были расширены ворота мостовых опор, чтобы в них могли пройти одновременно два автобуса.

Т.о. проезжая часть моста была увеличена на 1 м 5 см. Вновь отстроенный мост был открыт в день своего 100-летия – 20 ноября 1949 г.
Цепной мост имени Сечени является символом Будапешта, поэтому по вечерам он всегда празднично освещён. Летом, по субботам и воскресеньям, его закрывают для автомобилей и устраивают на мосту небольшие ярмарки и различные представления. Каждый год торжественно отмечается его день рождения. «Старая дама» ведёт далеко не старческий образ жизни, очаровывая своей красотой будапештцев и гостей города.